IBM Maximo維修資訊管理平台掌控細節，台灣高鐵管理加速、業績疾馳

商機就在細節裡
文/iThome (記者) 2008-12-15

IBM Maximo維修資訊管理平台掌控細節台灣高鐵管理加速、業績疾馳

2007年1月5日甫通車營運、在2008年3月就創造2億盈餘的台灣高鐵，不但大幅改變了台灣的交通版圖、生活旅遊形態與商務模式，其南下北上每日高達數百車次的運行量，更是對營運能力的嚴格考驗。由IBM Maximo協助建構的台灣高鐵維修資訊管理系統（MMIS；Maintenance Management Information System）則在其中擔負了後勤支援和維運管理的關鍵角色。

MMIS採用了IBM Maximo的標準模組，包括資產管理、工單管理、計畫管理、庫存管理、資源管理、採購管理與應用程式介接。台灣高鐵維修資訊管理系統經理李明德表示：「IBM Maximo極為靈活，可因應業務需求擴充應用的深度及廣度，至於其為MMIS帶來的效益，則包括整體效率的提升、維修資料的整合，以及單一的知識資料庫。」

資訊管理系統“動”悉全局
台灣高鐵隨時掌握30萬項營運細節
透過IBM Maximo資產管理模組，MMIS登錄了台灣高鐵的所有資產，例如：通訊系統、駕駛模擬機、車輛、軌道系統、號誌等，總計超過30萬個項目，採取設備與地點的一對一關係模式來登載相關資訊。

台灣高鐵採用層級式資料結構，目前由上而下區分為八層；同時，資訊管理模組裡還有故障樹（Failure Tree）的詳細定義，包括問題、原因與修復方法，現有1,500多個分類。值得注意的是，如大型變電廠等資產是以操作或運行次數來決定維修週期，因此這些相關資訊也會一併登載於資產管理模組裏。

庫存管理則可視為與資產管理相互呼應的應用模組。「存貨管理」將存貨項目區分為一般耗材、可修件與固定資產等三種類型。目前台灣高鐵的物料主檔總計有55,000多筆資料。而庫存管理中的「庫房管理」功能可有效協助台灣高鐵進行後勤支援的最佳化，提升維修效率。由於台灣高鐵在全台設有多個庫房，如何就近支援維修人員、用最有效率的方式來放置及運送物料，正是庫房管理的工作重點。

全自動工單管理 高效率維修萬無一失
工單管理則被台灣高鐵視為IBM Maximo的應用系統核心，主要項目涵蓋工單、人力工時報告、物料使用與工作流程核可作業。IBM Maximo提供三種預設的基本工單類型，分別為預防性檢修、矯正性維修與緊急修復，台灣高鐵則參考日本新幹線與香港地鐵的經驗，以三大類型為基礎再向下細分出二十多種工單，為日後導入ABC（Activity-Based Cost）預作準備。

每張工單都會帶出工作計畫，詳細記錄如何進行這件工作，包括作業步驟與檢查細項等。另一個重要的工單功能則是排程資訊，也就是在工單預先規劃工作，以台灣高鐵的運作現況來看，已經可以推演未來一年的工作內容，藉此平衡高峰期的人力與物料調度。李明德說明：「保護客戶安全是我們的最高指導原則，因此，我們必須按期完成所有必要的工作，預先將工作輸入排程資訊裡，除了可做好事前規劃，也可避免遺漏工作項目。」

IBM Maximo在工單管理模組內建的工作流程功能，亦是協助台灣高鐵提升維修效率的利器。以矯正性維修的工單流程為例，完成流程設計後，除了列出維修工作的流程之外，系統更會自動顯示所有工單最即時的詳細資訊，包括現有進度、問題根源、責任歸屬，甚至可用來計算完成率、工作進度等。

掌控預算、預測需求 資產使用效率最佳化
根據台灣高鐵的數據，過去三個月裡，平均每個月都有超過一萬張工單，95%以上的維修活動工時都回報至MMIS系統，系統的同時上線使用人數平均都在80人以上；再者，除了維修部門之外，庫房、採購、財務與人資等部門，皆須借重MMIS的運作與資訊來完成職掌工作。

同樣地，MMIS也必須與其他系統介接，才能確保資訊的即時正確，例如：營運資料、營運故障記錄、各班列車目前資訊等，皆需經過篩選及格式轉換，再匯入MMIS，讓維修部門可在第一時間掌握車輛現況，甚至在車輛尚未進廠維修之前，就已得知車輛的問題與狀況。李明德經理表示，以IBM Maximo建構的MMIS大幅提升了整體效率，包括強化預算及決算控管、掌握人力使用率、記錄工單狀況、計算庫存週率、預測資源需求，以及提升資產使用效率與採購效率。

台灣高鐵計畫持續升級IBM Maximo至最新版本，以善用技術進展來開發更多便捷好用的先進功能，同時，也將持續評估商業智慧工具，強化MMIS的分析能力與決策支援，以強大可靠的後勤維修支援，讓台灣高鐵業績繼續高速成長，向高效率的營運管理全速疾馳！