汕尾發電廠:用原汁原味的Maximo

“如果現在這個總經理晚來一年，Maximo說不定就已經被斃掉了。”廣東紅海灣發電有限公司(慣稱汕尾發電廠)資訊中心主任蘇彤彤的話毫不誇張。Maximo是企業資產管理領域世界一流的管理軟體，但卻在汕尾發電廠曾經遭遇了水土不服。

放棄Maximo ?

2005年9月起，廣東紅海灣發電有限公司資訊中心成立，在粵電集團資訊中心和電廠各級領導的支援和指導下，隨即開始資訊系統的大規模調研、規劃和建設，2007年後多個資訊系統陸續上線，包括EIP門戶、Maximo資產管理系統，雙模智慧塔系統(i-DMT系統)以及由粵電集團統一推廣的辦公OA系統、檔案管理系統、粵電商務網、標準化管理系統、燃料管理系統等。

隨著調研的深入，汕尾發電廠認識到，對電廠這種資產密集型企業來說，尤其是現在電廠的設備參數高、智慧化程度高，企業經營與及設備的安全運行狀態息息相關，需要及時掌握和跟蹤設備的產地、供應商、庫存備件、維修歷史、位置變更標準作業計劃等，資產需要統籌關聯的方法進行管理。

Maximo就是這樣的一個軟體產品，很適合在電廠這種資產密集型企業中做資產管理，Maximo以資產、設備臺賬為基礎，以工作單的提交、審批、執行為主線，按照缺陷處理、計劃檢修、預防性維修、預測性維修幾種可能模式，以提高維修效率、降低總體維護成本為目標，將採購管理、庫存管理、人力資源管理集成在一個數據充分共用的資訊系統中。因此，2005年底，汕尾發電廠將資產管理軟體招標提上了日程，指定Maximo軟體進行實施服務招標，並得到集團公司資訊中心和電廠領導的支援，於是2005年底汕尾發電廠就對應用開發商進行招標，2006年開始實施，2008年一期工程完畢。

但沒想到這個項目的效果並不如預期。策劃部的薛朝霞是汕尾發電廠Maximo軟體服務的最主要用戶之一，她回憶Maximo的第一期項目時說：“做的時候我們比較被動，由於當時電廠個別領導比較強勢，實施方對Maximo要麼修改，要麼重新開發，做出來的東西已經不是原來的面目，也不符合我們的要求，所以大家都覺得不是很好用。”

汕尾發電廠資訊中心主任蘇彤彤認為當時的失敗是“軟體服務領導的管理思路，還是領導調整管理思路，遵從軟體內含的管理理念”這一癥結性問題沒有解決，使得Maximo的很多功能沒有用起來。

一期工程引發的疑難雜症使汕尾發電廠對Maximo資產管理軟體產生了懷疑，Maximo軟體命懸一線。

絕境逢生

2009年7月，汕尾發電廠新一任總經理張洪剛的到來，使命懸一線的Maximo得以絕境逢生。張洪剛到任後不久，就和資訊中心多次開會討論Maximo的問題。

張洪剛曾經在多家電廠從事生產管理工作。“他對Maximo資產管理的核心思想理解非常透徹，對SAP的管理思想他也把握得相當清楚，他很善於學習，是一個學習型的高層領導，是企業管理的行家。”蘇彤彤說新上任的領導會不時地推薦一些書籍讓他們學習。

“他首先肯定Maximo是一個好產品，是我們沒用好!”蘇彤彤說。

“因此資訊中心就開始積極配合他開展工作，邀請了IBM Maximo的一位資深諮詢顧問到電廠對Maximo現有的應用做了評估，包括我們哪些地方用了，用得程度怎麼樣，哪些地方根本沒有用，哪些地方用得不好，同時根據集團有關專家的建議，引進北京恒信啟華資訊技術有限公司，後來我們就把評估報告作為和恒信啟啟華完善和優化Maximo合同的附件。”蘇彤彤介紹說。

用原汁原味的軟體

二上Maximo，汕尾發電廠決定在充分理解Maximo系統的資產管理思想的基礎上，整理數據、梳理流程、整合各技術平臺，構建資產全生命週期管理系統。

二期項目主要包括兩部分工作：基於Maximo應用系統進行優化，深入應用系統;基於Maximo系統成本管理進行擴展開發，實現項目管理和預算管理。

二期項目2009年8月底啟動;2009年11月20日，系統優化上線;2010年2月1日，項目管理上線，2010年7月1日，工作票上線。

現在汕尾發電廠的Maximo覆蓋了電廠設備管理的大部分內容，包括設備維修工作計劃管理、設備維修作業管理、設備維修所需備品備件管理、備品備件的採購管理、設備性能監控管理、設備檢修安全管理等。Maximo提供了從物資採購、備品領用、倉庫管理到設備消缺、項目管理等全面的管理平臺，使電廠的設備管理上了一個新臺階。通過工單反映維修成本，通過項目模組反映項目成本，使電廠的成本管理達到了精細化程度。

回憶兩上Maximo的經歷，薛朝霞感受頗深：“要用原汁原味的Maximo，不去開發，把它用好就不錯了。我們就本著原來的東西，不添加任何東西，儘量讓我們去適應軟體。”

“Maximo是一個軟體，每一個軟體都有它的靈魂，都有設計理念，如果你不理解它就去做的話，你做每一個模組都是被動的，有很多廠家引導你去做，但你不知道為什麼要去做，或者做出來的跟管理配合不上。”薛朝霞說，“所以我們剛開始做的時候，我把說明書研究了一遍，也向很多人請教，搞清裏面的理念，為什麼要有模組，每一個模組為什麼要有這麼多的小模組。這使我們在實施的時候做得比較到位，每次實施之前都會講明這個模組的作用，為什麼要實施，將來起到什麼作用。”

蘇彤彤認為，推廣一個資訊化項目對資訊中心來說最難的在於普及和推動，“有很好的軟體，有很好的平臺，有很好的實施單位，但是用戶如果不用，再好的系統也沒用”。因為一把手的推動，他認為這次Maximo的項目，資訊中心並沒有遇到太大的困難。

“做軟體工程的人大概都知道IBM有一句老得掉牙的套話，就是IBM的項目實施工程師常說的‘軟體驅動業務變革’。但是，以前都沒有深刻體會，只是這一趟Maximo的完善和優化，讓我們真實地體驗了什麼叫軟體驅動業務革新。”蘇彤彤說，“由於張洪剛總經理對Maximo的理解非常深刻，同時他又是公司總經理，因此他能調動組織架構，保證Maximo軟體的管理思想能夠在汕尾發電廠原汁原味地實施。”

中端市場SaaS基礎設施監控工具重磅出爐

隨著軟體即服務(SaaS)產品如Salesforce.com和Service-now.com的成功，資料中心管理人員也開始探索SaaS新的變種：基礎設施監控即服務，他們希望通過這個服務縮短部署時間，降低基礎設施監控成本和釋放工作人員時間，而這一一切只需要很小一部分前期資金投入。

使用SaaS時，軟體由協力廠商異地託管，所有應用都通過一個Web門戶訪問，支付方式也和傳統的預先支付不一樣，SaaS軟體大多數是按月付費，除了增加一個內部元件收集本地系統資料外，基於SaaS的基礎設施監控軟體遵循相同的模式，所收集的資料也全部上傳到協力廠商託管系統中。

Richard Navarro是三藩市一家老人醫院的IT主管，他最近轉移到了基於SaaS的基礎設施監控，選擇的是AccelOps的商業服務管理軟體(BSM)。

Navarro說：“我們原本已經安裝了監控產品，當時廠商的工程師努力工作了幾個星期才把系統調試好，而在購買託管的AccelOps服務後，我在幾小時內便開始使用監控系統了，我們的工作人員也無需關心監控系統是否有更新，他們可以只關注監控結果”。

AccelOps為它的監控平臺提供了兩種配置：傳統的作為VMware虛擬用具的內部部署套裝軟體和作為託管的SaaS。SaaS版本和傳統內部部署版本的功能沒什麼變化，但SaaS版本比傳統的內部部署版本要貴一些，AccelOps行銷副總裁Scott Gordon說：“AccelOps的內部部署和SaaS產品的年度訂閱最低價都是2.5萬美元，但同樣的價格，SaaS版本監控的設備數量更少，SaaS解決方案比內部部署的價格至少貴30%”。

但Navarro警告：“內部部署會有很多隱藏成本，總的說來，兩者的投入差距並不明顯”。

基於SaaS的監控不用擔心安全問題
Redmonk的分析師Michael Cote說：“事實上，很容易瞭解SaaS基礎設施監控的邏輯，當你開始考慮管理你的監控時，你應將它作為一項服務理解更為意義”。
和其它應用程式不一樣，在雲中託管基礎設施監控應用沒有那麼多安全和法規遵從問題。
Cote說：“監控總是需要一點內部部署元件，但你可以很好地保護資料中心和雲之間的連接，因此這應該不會成為你擔心的問題，此外，倘若基於雲的資料中心被暴露，諸如6個月來的CPU使用率圖表也不是那麼寶貴，讓人家看到也無妨”。
Navarro持同樣的看法，他說：“我們是一家醫療機構，相對而言，我們需要遵循的法規太多了，但對於選擇AccelOps的託管服務來說，它並沒有在伺服器上存儲任何公司或病人等敏感資訊，它只有我們的基礎設施資料，其安全等級並沒有多重要”。

SaaS監控市場的現狀
目前，基於SaaS的基礎設施監控產品寥寥可數，這是一個新興市場，每個公司的產品都有自己的優缺點和目標使用者群。
除了上述的AccelOps外，BSM供應商Nimsoft提供了Nimsoft On Demand軟體即服務模式的基礎設施監控解決方案，Nimsoft在四月宣佈推出On Demand產品，使用者可向服務代理商購買，也可以直接找Nimsoft購買。另外，還有ManageEngine提供的基於SaaS的網路監控產品LogicMonitor，傳統的基礎設施監控廠商，如IBM也推出了Tivoli Live。
一般而言，四大系統監控廠商——惠普、CA、BMC和IBM/Tivoli更專注於交付適用於大型企業內部部署的監控軟體，對於SaaS監控產品，他們都還沒有傾注太多的精力。

Gordon表示，AccelOps和傳統的企業監控廠商沒有太多的競爭，它主要集中在中端市場，而四大天王主要集中在高端市場，他們的產品更貴一些，為了讓這些解決方案工作起來，你必須購買所有模組，對於中間市場使用者而言，沒有哪一個能承受得起。
雖然Gordon說的有道路，但基於SaaS的基礎設施監控產品也不一定就是特價商品，即便更廉價，IT管理人員也不會承認的確如此，從目前各個廠家的定價來看，都有點偏高。
Tom Peacock是新英格蘭麻塞諸塞州伊普斯維奇市生命科學公司BioLabs的系統架構師，他對監控軟體頗有研究，去年他評估了基於SaaSde LogicMonitor，但他也說不出選擇SaaS究竟是便宜還是貴了。Peacock說：“這對我來說要搞清楚公平的價格真的很困難，如果我選擇開源網路和IT監控軟體廠商GroundWork，我就能準確地知道需要多少錢，但現在有軟體成本加在裡面，它的成本不透明，因此我無法做出比較”。
除了比較成本外，Peacock說：“毫無疑問，基於SaaS的基礎設施監控比內部部署版本更有吸引力，大多數公司和我們一樣，資源匱乏，此外，SaaS能給我們提供一個統一的視窗做所有的事情，無需建立龐大的基礎設施監控網路，也不用去管那些複雜的設置”。

IBM三大解決方案助力交通運輸業發展

2010年9月27日消息，近日，IBM軟體集團在京發佈面向“交通運輸業”三大行業解決方案，即IBM軌道交通設備維修保養排程解決方案、IBM車輛運用解決方案和IBM Maximo交通行業資產管理解決方案。
三大解決方案憑藉IBM在構建“智慧的交通”領域的豐富經驗和深刻洞察，以及IBM WebSphere ILOG、IBM Tivoli Maximo等產品分別在優化和視覺化技術、資產管理領域的強大優勢，重點支援飛速發展中的中國交通運輸業以更為先進的資訊技術管理企業資產，同時實現安全運營、高效運轉的目標，與各界人士攜手共同實現中國交通與運輸領域的跨越式發展。本次發佈的三大解決方案包括：
1、IBM軌道交通設備維修保養排程解決方案提供了一個説明客戶靈活、快速制定機車、車輛及軌道等移動和固定設備的維修保養計畫的方案，對鐵路設備定期進行各類維修保養，提高軌道交通運營的安全性及穩定性。
2、IBM車輛運用解決方案説明客戶靈活、快速制定優化的旅客列車車底運用和貨運車輛周轉解決方案，力求以最小的總車輛走行里程，最大程度滿足客、貨運要求，更經濟合理的使用車輛資源。
3、IBM Maximo交通行業資產管理解決方案圍繞交通行業資產管理業務需求，幫助用戶準確跟蹤企業資產狀況，合理安排維護維修計畫，有效調配資源，降低設備維修成本。
IBM認為，世界正在變得越來越小，資訊技術的不斷融入使得各個行業正變得可感應可度量、互聯互通以及更加智慧化。此次發佈的三大解決方案，就是著眼於解決全球及中國交通運輸事業在飛速發展中所要面臨全新挑戰，説明客戶以創新的手段來滿足社會各界對於交通運輸的需求。

IBM軌道交通設備維修保養排程解決方案：保障軌道交通安全穩定
當前，中國鐵路事業和城市軌道交通事業正在迎來發展的黃金時期，並有望在新的一輪經濟大潮中成為世界的領導者。以城市軌道交通為例，截至目前，中國已有40餘個城市在建或籌建地鐵和輕軌等設施;預計到2020年，將建設軌道交通線路177條，總長度6100公里，總投資將達到11568億元。建立世界領先的鐵路系統需要一套獨特的資訊技術和服務與之配套。
從提高軌道交通運營的安全性及穩定性角度來說，軌道交通設備的定期各類維修保養工作顯得至關重要。然而，隨著軌道建設事業的不斷發展，以及列車運營更加複雜繁忙，軌道交通設備的保養排程工作挑戰重重。例如，軌道的大部分時間都需要支援正常運營，所以一天中可以用來維修的非執行時間非常短;針對軌道的不同問題需要進行不同週期的大量維修保養活動，每一種活動都需要配備不同種類但數量有限的設備及技術人員;只有合理的安排軌道檢修的時間和資源，才能使軌道的維修保養活動得以順利實施。而對於移動設備的維修保養來說，每種型號的機車和車輛需要進行上百種不等的不同時間週期的維修保養活動，各類保養活動需要在不同的地點進行，需要的資源也各異;同時維修活動之間具有相關性，可能可以合併某些保養活動，提高效率等。合理安排移動設備的維修保養排程可以最大化利用資源，並提高效率，節約成本。
為此，IBM此次專門推出了IBM軌道交通設備維修保養排程解決方案，應用IBM WebSphere ILOG本身所具備的強大的優化技術和視覺化技術，創建符合客戶實際業務需求的數學模型，然後將實際資料導入模型，進行優化求解。同時，為了方便客戶實際的使用，使用優化決策管理工具，將數學模型部署為應用程式，方便客戶查看及修改資料，進行多場景比較，以做出最優業務決策。最後，將結果以圓形圖、甘特圖等形式呈現，方便客戶進行關鍵績效指標(KPI)分析，調整業務決策，以及方便客戶實際執行。
IBM軌道交通設備維修保養排程解決方案已經在國外得到應用：歐洲某領先交通運輸集團火車運營路網超過三萬公里，他們正在通過IBM優化技術，靈活、快速和互動的制定優化的機車車輛維修保養計畫，使機車車輛獲得及時的維修保養，同時在工作中提高相應維修段的設備利用率，使維修保養能力得到充分利用;此外，減少調度人員負擔，幫助調度人員做出最佳的調度決策。

IBM車輛運用解決方案：促進鐵路運力高效合理
相比較於航空、公路運輸，鐵路運力強對環境造成的污染非常小：據測算，鐵路運輸使用一加侖燃油可以把一噸重的貨車運送423英里，其產生的二氧化碳的排放量比汽車或飛機減少三到十倍。在客運領域，鐵路成為了航空業強有力的競爭對手;在貨運領域，鐵路可以實現包括貨物跟蹤查詢在內的無縫多式聯運貨運預訂，而且它是低碳排放量的最佳運輸選擇，這些特性決定了鐵路貨運將在供應鏈中佔據主導地位。
在實際的客運和貨運工作中，車輛的分配和周轉問題是鐵路運營公司常要面對的問題。例如，在列車時刻表確定的情況下，為了應對各網站乘客人數的波動，運營公司可能需要在高峰時段增加列車節數，而在非高峰時段再將增加的車廂卸下，一方面滿足乘客旅行需要，另一方面，也儘量減少運營成本。而在貨運過程中，該問題更加複雜，需要分別考慮車輛的空重狀態、車型、維修需求及貨物的到站等多方面的因素：車輛根據需要運載的貨物有不同的目的地，需要根據編組計畫進行車輛的編組、解體等作業;對於空車則需要按照貨運計畫制定排空計畫以完成空車的調整;並且在整個車輛的運輸過程中還會遇到車輛破損及扣修等問題。另外，在運輸過程中還需要考慮車站能力和停靠時間等多種因素和限制，這使貨車的運用成為一個非常複雜但很有價值的問題。隨著軌道交通的發展，用人腦或者傳統演算法的解決方案很難優化、靈活和快速的滿足和適應發展變化中的需求。
IBM車輛運用解決方案旨在幫助交通運輸領域企業應對在車輛分配和周轉過程中的挑戰：該方案憑藉IBM WebSphere ILOG產品本身所具備的強大的優化技術和視覺化技術，針對客戶實際業務需求定制模型，並利用世界領先的數學模型求解軟體求解，保證高效性和有效性;同時優化決策系統，説明客戶制定最佳業務決策。
某國際知名的鐵路公司每天的旅客運送量突破100萬人次，運行5000多次列車，每天穿梭在390個車站之間，總里程有2800多公里，為歐洲最繁忙，世界第三位元的鐵路網路。該公司於2006年12月起把鐵路網路重組，以提升安全度、準時度及營運效率。重組中，該公司對車輛分配和周轉調度進行了優化，以應對更複雜的實際情況，減少運營成本。例如優化後，不同分支線的列車可以以特定方式合併，運行一段之後又在某站分離，從而最大限度的利用了車輛資源，提高了運營效率。為此，該公司借助通過IBM車輛運用解決方案的優化技術，説明客戶靈活和快速的制定優化的車輛運用計畫。事實證明，優化後的運用計畫比原來手工的計畫節省6%的車輛使用、節約總費用每年1800萬歐元、並使得車輛的安排調度更加精確。

IBM Maximo交通行業資產管理解決方案：提升企業資產管理水準
交通運輸行業屬於資產密集型行業，其突出表現在於企業資產數量多，單台資產價格昂貴，日常使用過程中資產維護維修工作量大、成本高。交通行業企業如果要提升企業競爭力，就必須要提高資產全生命週期的投資回報。為此，大量的企業不但著眼於確保設備資產的安全可靠、降低資產維護維修的成本，同時也希望能建立資產管理的知識體系，從而全面提升資產管理水準。
在過去的十年中，IBM Tivoli Maximo所具備的強大的資產管理功能已經幫助眾多全球知名的交通運輸領域企業(涵蓋鐵路、公路、港口等領域)實現資產的優質管理，包括荷蘭鐵路、美國的西北航空，以及國內的廣州地鐵、寧波港等等。而此次專門推出的IBM Tivoli Maximo交通行業資產管理解決方案則是為交通運輸行業的量身定做，從資產的檢修管理、維修標準管理、故障管理、備件物資管理等領域，同時也兼顧與財務系統和地理資訊系統(GIS)等其他應用系統的集成。
近期，廣州地鐵進行了一次巨大的基礎設施翻新，旨在將每日客流容量從400萬人次增加到700萬人次。激增的擴建工程使得廣州地鐵管理、監控和維護企業資產的工作更加困難。例如，廣州地鐵管理者希望能對整個網路中的每一項資產進行全生命週期的跟蹤，根據資產的性能表現在故障發生前獲得自動預警，在延長資產使用週期的同時能繼續確保乘客的安全和舒適。為此，廣州地鐵通過部署IBM Tivoli Maximo交通行業資產管理解決方案，對於包括列車、軌道、車站和其他設備在內的全部資產進行即時跟蹤監控和管理並且與ERP系統無縫集成，不僅實現了企業資產的高效管理，同時也降低了管理成本並保障了決策管理水準。
2009年，IBM根據鐵路行業的發展需要而正式提出了“智慧的鐵路”藍圖，並宣佈全球鐵路創新中心正式在華投入運營。該項舉措旨在調集全球最重要的行業領袖，研究學者和知名大學的資源，旨在共同推動發展新一代智慧的鐵路系統。IBM承諾，全球鐵路創新中心將著重從安全性、鐵路運力以及提高客戶服務品質三方面著手，與中國政府及鐵路系統的利益相關者攜手共建專屬中國的智慧鐵路。

IBM插手搞水事業

水資源一滴必爭 , 大家熟悉的美國電腦大企業國際商業機械集團IBM，已經落足人力資金做地球水生意。

IBM的長處是電腦，怎么搞起水事業來了，要問為什么，表面的又單純的答案是水的買賣經營很快就成為超越電腦的環球最有利可圖的商利市場。

除了金錢，做水生意，以電腦的精密操控，完全支配一個都市、一國甚至一個廣大區域的水源水供，水比石油更具威脅力。

電腦界插手水生意，有如此遠大目標，今天，人們可以不相信這種可能，不過別忘了一個類似的事實。

幾十年前，世人絕對不相信一部電腦按幾下鍵盤，就能造成一個都市一個國家的銀行、金融、交通、電信、商業甚至國防作戰力陷入癱瘓狀態。

今天，這么單純的操控和破壞力已經成為日常最大威脅。

IBM在電力消費與電力輸送方面創造出的新世代送電網技術，轉用于水源水供事業，證實可以對水的供給進行遠距離監管，如此工藝技術，對河川水壩進行水源保持、貯存與排放、水量控制、水質的維持及水處理過程的技術提供。

此外，IBM還可利用電腦科技進行預測氣象變化及雨量的多少，總之，由原水到飲用、家用、工商業用再到畜牧農耕各面受控在一個電腦鍵盤上，以后水的資源，落入電腦的操控。

為節省也考慮消費效能，明知有險要冒，將來的水經營水管控都得受電腦主宰，就像時下各行各業，明知電腦有危險的一面，不用已經不能生存。

美國總統奧巴馬主張減核武和有一天廢除核武，表面是怕宗教極端分子用核武殺傷美國，奧巴馬沒說美國不當世界大哥。電腦技術支配水資源，是美國的強項，對美國，比核武更安全又有效力。

IBM推新軟體 監控能源使用

（中央社台北2010年10月1日電）國際商業機器（International Business Machines Corp. US-IBM）投入360億美元的節能市場，推出能監控多棟建築能源使用狀況的軟體。

IBM軟體集團總經理Al Zollar受訪時表示，這個軟體能由感應器取得溫度及溼度數據，並根據建築物、數據中心、城市能源使用情況，提供相關資訊。他並計畫今天在舊金山的West Coast Green會議中，展示這項科技。

IBM也在發展能根據所收集的數據，自動做出與能源相關決定的軟體及服務，例如當氣溫降到某個溫度時，就會自動關閉空調。

Zollar說：「燈光和其他不須使用的能源，可以適當切斷。」

IBM並未透露發展這項軟體成本。發言人ColleenHaikes表示，新軟體價格將由2萬美元起跳。

市調公司ABI Research表示，建築節能市場價值2015年將超越360億美元。